道岔鋪設(shè)設(shè)計(jì)：道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動(dòng)量不得大于0.5m。國(guó)家鐵路正線(xiàn)上的道岔軌型，應(yīng)于正線(xiàn)軌型一致，站線(xiàn)和地方鐵路、線(xiàn)、鐵路線(xiàn)上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線(xiàn)的軌型。
道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎靠司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，自行車(chē)轉(zhuǎn)彎由騎車(chē)人扳動(dòng)。那么，幾千噸重、幾百米長(zhǎng)的列車(chē)轉(zhuǎn)“彎”，從一條鐵路線(xiàn)轉(zhuǎn)到另一條鐵路線(xiàn)，是由誰(shuí)來(lái)操縱的呢？說(shuō)來(lái)你也許不信，神氣的火車(chē)司機(jī)對(duì)列車(chē)走哪個(gè)股道是一點(diǎn)決定權(quán)也沒(méi)有的，全由線(xiàn)路上鋪設(shè)的道岔來(lái)擺布。
單開(kāi)道岔的我國(guó)鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔：軌型為43和50軌，轍岔號(hào)為9號(hào)，12號(hào)“92型”含過(guò)渡道岔：軌型為60軌，性能介于“75”和“92”的為過(guò)渡型提速道岔的研究：1995年規(guī)定了提速道岔的技術(shù)條件為旅客列車(chē)直向通過(guò)速度為160km/h貨物列車(chē)直向通過(guò)速度90km/h軸重23t側(cè)向通過(guò)速度為50km/h
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